直径苏州-和燕路过江隧道将使用两台盾构机双线同时掘进

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按照計劃,和燕路過江隧道將使用兩台盾構機雙線同時掘進,另一臺盾構機“復興號”已於5月16日在廣州下線,目前已運抵和燕路項目地進行組裝。刀盤直徑15.03米,總長135米,總重量達4000噸的“振興號”盾構機將會是它的“合作搭檔”。(完)

中國國內首台採用自主技術和多項國產核心零部件設計製造的複合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”在蘇州常熟下線。中交天和供圖

以錢七虎為組長,5位中國工程院院士和業內16名專家組成的南京過江隧道技術專家組一致認為,和燕路過江通道是目前國內在建穿越長江最複雜、最困難的大直徑隧道。對盾構機設備製造和盾構施工技術都是嚴峻的考驗。

中國機械工程協會掘進機分會秘書長宋振華介紹,“振興號”在國內首次使用了全智能化管片拼裝系統,“只需一個按鈕,盾構機就能實現隧道內管片的自動運輸抓舉拼裝,可以大幅提高管片拼裝質量,並減輕工人作業強度”。此外,智慧化遠程安全監控管理系統、綠色環保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環技術等也是在國內率先應用,並首次採用了國產的常壓換刀、刀盤伸縮擺動裝置等裝置。

中新網蘇州6月21日電 (張鳳華)21日,中國國內首台採用自主技術和多項國產核心零部件設計製造的複合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”在位於蘇州的中交天和機械設備製造有限公司常熟基地順利下線。至此,用於打通中國國內水壓最高的和燕路過江通道的兩台超大直徑盾構機已全部下線。

和燕路過江通道是南京市公共工程建設中心在建的五條過江通道之一。隧道全長2976米,施工水壓高達0.79兆帕,是目前國內水壓最高隧道工程;土岩複合地層掘進距離長達約1865米,並有岩溶地質,為國內超大直徑盾構隧道之最。