淮南南站上海-较普通旅客列车运行时间缩短约1小时30分

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原標題:剛剛,京港高鐵商合段淮南南站首趟列車駛出

據悉,京港高鐵商合段途徑淮南的3座客運站均配有先進的客運設備設施。站房內均設有12306旅客服務中心、軍人候車區、商務候車區和母嬰室,滿足不同群體出行的特殊需求。配備自動售取票機、自助實名驗證檢票設備,開通之日同步實行電子客票,旅客自購票、進站、檢票、乘車至出站,僅需持購票時使用的有效身份證件原件便可完成全程旅行,節省旅行時間。

12月1日,京港高鐵商合段首趟列車G7787次界首至上海虹橋高鐵動車組列車,於8點07分緩緩從淮南南站駛出。首趟列車的開出,標志著商合杭高鐵淮南南站正式開通運營。

此次京港高鐵商合段新線開通,進一步擴大了淮南市高鐵的覆蓋範圍,擴展了高鐵通達性,能夠推動淮南市更加高速、快捷融入長三角和合肥經濟圈,對淮南市發展意義重大。

在安徽理工大學就讀的大四學生章峰,幸運的成為淮南南站首趟列車的首名旅客。據瞭解,由於學校校區在淮南市山南新區,距離既有的火車站比較遠,平時他都會選擇坐汽車出行。聽說淮南南站開通了,昨天特意在網上購買去往合肥的高鐵票,沒想到居然成為首趟列車的首名旅客:“到合肥只要27分鐘,比我坐汽車快多了,既安全又便捷!”

隨著京港高鐵的開通運營,淮南市新增淮南南、壽縣和鳳臺南3個高鐵站,填補了鳳台和壽縣這兩個地區不通高鐵的空白,進一步擴大了高鐵的覆蓋範圍。京港高鐵商合段的運營打通了淮南市向皖西北地市的高鐵通道,擴展了地區高鐵的通達性。

新建淮南南站位於淮南市山南新區,與市政府直線距離約5公里,站房規模為15000㎡,站場規模為2台6線,地上兩層,架空層一層,地下一層,旅客進出站形式採用上進下出。站房設計以“四鼎相鑄”,鐫以傳統紋飾為肌理,整體形象大氣舒展,建築造型均衡穩重。車站共設有9部扶梯、4部垂梯,每座站台有1部電扶梯,1部垂梯,為旅客進出站提供了極大的便利。據鐵路部門相關人員介紹,12月1日至12月29日為京港高鐵商合段運營過渡時期,運營過渡時期內,淮南南站日開行高鐵列車43列,其中上海方向4列(上海虹橋3列、始發上海1列)、鄭州東5列、杭州東2列、溫州1列、合肥14列。屆時,淮南市市民乘坐京港高鐵可直達鄭州、亳州、阜陽、合肥、南京、杭州、上海、溫州等主要樞紐城市及熱點地區。據車站工作人員介紹,淮南南站到阜陽西站運行時間低至33分,較普通旅客列車運行時間縮短約50分,到亳州南站運行時間低至1小時18分,較普通旅客列車運行時間縮短約1小時30分。運行過渡期結束後,鐵路部門將調整列車運行圖,屆時將會增加更多車次,其中淮南至合肥高鐵開行密度呈現“公交化”態勢,以往市民往返省城鐵路運輸能力不足的問題將得以充分緩解,為淮南市更高質量的發展創造了有利條件,提供了交通出行的保障。