市场品牌-雷克萨斯的销量增速连续几年大幅超过豪华车市场的平均增速

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【波司登销售遇冷】

根據雷克薩斯的規劃,其電氣化技術涵蓋智·混動車型、插電混合動力車型、純電動車型和燃料電池車型,將根據不同的時間和地區,選擇不同類型的電氣化車型進行投放。前段時間,奔馳和奧迪相繼發佈了自己的純電動車型,寶馬也有相關消息傳出,主流豪華品牌將在中國市場,在電氣化領域再次展開激烈的競爭。

最後,大竹仁展望了雷克薩斯的未來:“我們的目標是不斷地加強服務、提高品質同時進一步提高我們的銷售數量。這是我們想要做的事情。”雷克薩斯的“以心至誠的待客之道”,就是這樣謹慎而坦誠。

據統計,雷克薩斯的銷量增速連續幾年大幅超過豪華車市場的平均增速,而且是穩步高速增長,特別是隨著全新ES、全新UX和新RX等車型陸續推出,雷克薩斯的產品線日益完善,一直在堅持的經銷商體系與極高的用戶滿意度就在市場終端迅速產生“化學反應”,從而讓雷克薩斯的銷量實現快速增長,市場份額不斷擴張。

銷量增速遠超傳統豪華車企雷克薩斯從2005年開始,為全系車型提供免費保修及保養服務(燃油車型4年或10萬公里;智·混動車型6年或15萬公里),並堅持至今。這就是雷克薩斯始終沒有放棄的堅持,無論是品牌、銷量,還是經銷商網絡,雷克薩斯一直堅持著自己的節奏,這份堅持必然收穫碩果纍纍的銷量數據。

加速品牌本地化目前為止,雷克薩斯仍然是主流豪華品牌中唯一的純進口車品牌。

面對瀰漫的硝煙,大竹仁還是淡定地表示,電氣化時代和燃油車時代相比,技術變了,產品變了,但是競爭邏輯並未發生改變。誰能真正為用戶提供安全、可靠和舒適的產品,誰就能贏得用戶的青睞。因此,雷克薩斯會針對市場上真實的客戶需求,來佈局接下來的電氣化進程,而不會盲目地瞄準某個競品去慘烈廝殺。

數據顯示,今年1-10月,雷克薩斯累計銷量約為16.1萬輛,同比增長21.5%,已經成功超過了去年全年的銷售量。行業認為,對於純進口品牌來說,雷克薩斯的銷量是非常好的成績,包括寶馬、奧迪按照進口車份額計算,都未達到如此銷量。

“這麼多年來,雷克薩斯一直在按照自己的節奏前行,推出純電動車型也是水到渠成的事情。”沒有侃侃而談,雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁更喜歡傾聽別人的問題,然後做出準確、簡潔的回覆。再次面對大竹仁,新京報記者所感受到的依然是他那份讓雷克薩斯品牌內涵得到更好呈現的初心。

原標題:大竹仁雷克薩斯堅持做好自己

11月22日,在本屆廣州車展上,全新雷克薩斯純電動UX 300e迎來全球首發,這也是雷克薩斯對於市場的精確把握以及展開自己電氣化戰略(Lexus Electrified)的決心。

大竹仁表示,相比生產的本地化,雷克薩斯目前工作重點依然是品牌本地化,力求持續提升品牌在中國市場的好感度。未來,雷克薩斯將繼續深入洞察用戶的需求,為用戶提供超越期待的產品和服務體驗。

主流豪華品牌再添純電動車型近幾年,雷克薩斯在主流豪華品牌中表現出色,本屆廣州車展,雷克薩斯首款量產純電動車型UX 300e全球首發。“全球首秀”的“選址”,對每家企業都是意義重大的。這不僅僅意味著企業對某一市場高度重視,更意味著該企業未來的戰略規劃,均會先行圍繞這一市場而進行。大竹仁透露,這款基於都市型SUV雷克薩斯UX的純電動車型,特別面向中國和歐洲市場打造,預計將在明年正式上市。