交付里程-蔚来开启了旗下第二款车型蔚来ES6的首轮交付

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由於蔚來ES6的尺寸更小,但是在底盤懸掛上並沒有縮水,所以理論上來說它的駕駛感受要好於ES8,這裡的駕駛感受所指的是操控方面,經常開車的朋友應該都可以理解,短軸距車型較長軸距車型來說駕駛體驗更好。

在交付方面,首發紀念版將於6月份以限量6000台的方式交付,基準版將在今年10月正式交付。值得一提的是,因為ES6啟動交付的影響,蔚來汽車股價上漲,截至美國時間6月19日收盤,蔚來收漲8.3%,股價報2.74美元。

兩款車的最大續航里程有較大的差別,蔚來ES8的續航里程一直都是非常值得詬病的一點,甚至在某些媒體手中更是測出了226Km的最大續航里程。可能是因為ES8續航里程的問題,ES6在續航里程方面顯得更為實在,得益於效率更高的永磁同步電機和能量密度比更高的811鎳鈷錳三元動力電池,蔚來ES6的續航里程得到了顯著的提升,在這裡要說的就是現在ES8也可以選擇更換和ES6相同的電機和動力電池。

從外觀上來說,蔚來ES6依舊延續了ES8車型的設計元素,整體看上去有點小號ES 8的意思。從官方所披露的信息來看,蔚來ES 6的百公裡加速成績在4.7秒,並且根據配置的不同,將提供70kWh和84kWh的動力電池,綜合續航里程也根據配置的不同,分別為420KM、430KM、490KM可選。

ES6 2018年12月發佈,今年開始交付

由於兩款車的定位不同,蔚來ES6所面向的是更年輕的用戶群體,所以在車身顏色以及車內配置上來說更顯得年輕化,比如尺寸更大的中控屏以及其他的細節方面也更顯年輕化。

日前,蔚來開啟了旗下第二款車型蔚來ES6的首輪交付,來自北京、上海、廣州的車主在上海蔚來交付中心完成交付,首次交付的車型為⾸發紀念版,交付量為8輛。

總的來說,兩款車型因為定位以及尺寸的不同,並不能說那款車更具有優勢,畢竟現在蔚來 ES8 也可以採用蔚來ES 6的電機以及動力電池,唯一的缺陷就是它的自重要高於ES 6,所以在續航方面有所不如。然後在駕駛方面來說,拿兩款面對消費群體不同的車型來比較也並不能站穩腳跟,畢竟兩款車型的軸距不同,拿來比較毫無意義。所以兩款車型並不存在優勢問題,只能說根據不同的需求來選擇車型。

想必蔚來汽車大家都知道,從“金字塔”頂端的EP9到逐漸平民化的ES8兩款車型相信大家都或多或少有那麼一知半解。EP 9這臺車就不用細說了,因為它離我們太遠了,說的直白一點,它就是一個在幾個互聯網大佬的資金下稿出來的玩物。但是蔚來靠它可是賺足了噱頭,正是因為它的推出,才讓更多的人去瞭解到蔚來汽車,客觀一點的說,蔚來ES8的推出與EP9有著密不可分的關係。

蔚來ES6是在2018年12月正式發佈,新車定位於中型純電SUV,是蔚來旗下第二款量產版車型,和蔚來ES8同屬於NP1平臺下的產物,氣售價區間在35.8~54.8萬。

在民用車這塊,蔚來除了ES8以外,在最近ES6也是如期而至。那麼ES6這款車到底如何,我們接著往下看。

同門兄弟有何不同作為同門兄弟,兩款車型的比較自然是少不了,車型售價方面就不用多說了,說點其他實在的東西。